交分道岔是一種鐵路軌道設(shè)備，它用于連接兩條交叉的鐵軌線路。交分道岔由兩組交替排列的交叉轉(zhuǎn)轍機(jī)組成，每組轉(zhuǎn)轍機(jī)都可以改變鐵軌的方向，使得列車可以從一條線路切換到另一條線路。交分道岔通常安裝在交叉口、火車站等地方，可以有效地提高鐵路交通的效率和安全性。
交分道岔的設(shè)計(jì)需要考慮到列車的速度、重量、方向等因素。一般來(lái)說(shuō)，高速列車需要使用更大的交分道岔來(lái)確保安全和穩(wěn)定。此外，交分道岔還需要定期進(jìn)行維護(hù)和檢查，以確保其正常運(yùn)行和安全性。
總的來(lái)說(shuō)，交分道岔是鐵路交通中不可或缺的一部分，它可以有效地區(qū)分和引導(dǎo)列車行駛，提高了交通效率和安全性。

菱形道岔是一種特殊的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，其特點(diǎn)主要有：
1.形狀特殊，由兩組直線股和一對(duì)曲線曲頭連接而成。這使得它具有較大的過(guò)車能力，因?yàn)樗膹澏容^小，能夠減少車輛通過(guò)時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑,從而提高鐵路線路的運(yùn)輸效率和能力；同時(shí)也能使列車順利轉(zhuǎn)向或調(diào)向行駛及停車時(shí)縮短沖擊力矩等作用。這種特性在某些特定情況下會(huì)起到關(guān)鍵的作用如高速鐵路上使用較多。
2、由于其為非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造且為型鋼制作整體澆筑混凝土結(jié)構(gòu)不可更改性等特點(diǎn)決定了其在養(yǎng)護(hù)維修上的特殊性甚至不可能（大修拆除更是不可能）。需要的切割設(shè)備和吊裝器具進(jìn)行操作以確保安全的同時(shí)也保證了與原有設(shè)備的銜接加固了整個(gè)軌道系統(tǒng)的穩(wěn)固程度。這也意味著在一些特定的環(huán)境下這些菱形道岔維護(hù)起來(lái)會(huì)更困難一些但同時(shí)也增強(qiáng)了該處地段的承載能力和穩(wěn)定性。綜上所述，菱行道岔具有安全性高、承受壓力強(qiáng)和可動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn),在實(shí)際應(yīng)用中需要根據(jù)實(shí)際情況選擇是否適合安裝和使用。以上內(nèi)容僅供參考，建議咨詢?nèi)耸揩@取更多信息。**對(duì)于“菱形的尖角容易傷到火車司機(jī)”的說(shuō)法是不正確的.**實(shí)際上這個(gè)角度經(jīng)過(guò)精心測(cè)量設(shè)計(jì)的不會(huì)對(duì)駕駛員造成傷害反而還有利于瞭望左右前方景色防止事故發(fā)生確保行車安全所以無(wú)需擔(dān)心.。

地鐵道岔安裝注意事項(xiàng)如下：
1.道床密實(shí)平整，沒(méi)有空洞積水現(xiàn)象；軌枕必須保持正確位置,且與軌道縱軸重合。2、連接零件齊全無(wú)短缺,作用良好;鐵墊板坡度符合規(guī)定并與鋼軌面平行。3．滑鞍及各部尺寸均應(yīng)符全設(shè)計(jì)要求:無(wú)縫線路的接頭設(shè)置在車擋處或采取其他措施妥善處理。4.在曲線半徑小于50米的曲線上鋪貼有縫線時(shí),其兩側(cè)固定端的距離不得超過(guò)6節(jié)短軌(不超過(guò)9米)。此外還需注意檢查和調(diào)整扣件的壓力以及鎖定區(qū)的防爬設(shè)備等以確保安全施工。同時(shí)要保證轉(zhuǎn)轍機(jī)等各種設(shè)備的完好狀態(tài)，及時(shí)調(diào)試各項(xiàng)動(dòng)作電流值應(yīng)在允許范圍內(nèi)以保障列車行車安全順暢。以上信息僅供參考工程實(shí)施過(guò)程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。需要注意的事項(xiàng)包括但不限于：天氣情況、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、作業(yè)人員的精神狀況、對(duì)特殊地段的處理方式等等也十分重要。總之要在嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范的前提下進(jìn)行科學(xué)合理的工作安排，確保地鐵站建設(shè)的安全和質(zhì)量雙重達(dá)標(biāo)。